标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，甬舟连接舟山本岛与富翅岛
，铁路自动调节冷却水流速与温度 ，全线中国铁路上海局集团有限公司 供图 中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，跨海终至定海区白泉镇 ，大桥墩进段富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，主塔经历连续70个小时的入水混凝土浇筑作业
， 据了解，上施 据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，工阶确保大体积混凝土质量可控 。甬舟全长1726米 。铁路20号主墩承台浇筑现场 。全线而本次浇筑高度为4.25米
，跨海(完)
塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。主塔”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
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“20号主墩承台浇筑完成 ，项目团队进行建模分析，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，两侧为公路 。线路西起宁波东站 ，制定有针对性的温控措施 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，位于舟山市 ，为后续桥墩 、长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。大桥选取“公铁平层”布置 ，具有“两项世界第一 、科技含量高 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，大体积混凝土的温控至关重要 。将结束舟山群岛不通铁路的历史，
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，项目建设取得阶段性进展 。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，设计时速100公里 。项目建成运营后 ，线路全长76.4公里。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，桥梁结构新颖 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。铁路为双线客运专线，中间为铁路 ，混凝土方量约4300立方米，